Mai Khao Beach Condominium
Войти | Создать аккаунт ВАЛЮТА ПОГОДА FACEBOOK YOUTUBE ПОИСК

Откуда берутся лонгтейлы?

Хороший лонгтейл способен служить хозяину долгие годы. Остается выяснить, где строят самые лучшие лодки.

Bangkok Post

21 Июня 2015, 11:30 AM
Фото: Del Adams / Flickr

Фото: Del Adams / Flickr

Деревянная лодка-лонгтейл – один из наиболее известных и узнаваемых символов Таиланда. Изображения этих традиционных лодок красуются на постерах Туристического управления Таиланда и на страницах рекламных буклетов частных компаний, а сами лонгтейлы можно найти у любой пхукетской пристани и на любом пляже. В тамбоне Раваи даже проводятся ежегодные гонки на этих моторных судах. При этом мало кто задается вопросом, откуда эти лодки вообще берутся и как их делают.

Процесс изготовления лонгтейла сродни искусству, но перед тем как обратиться собственно к процессу, стоит определиться, как именовать эти традиционные суда. На самом деле распространенных имен у тайских лодок два. В англоязычной традиции их зовут длиннохвостыми (лонгтейл) из-за вынесенного на длинном шесте гребного винта. Тайцы же именуют «рыа хуа тонг», что означает лодка с золотой головой.

В любом случае, как можно догадаться, промышленного производства лонгтейлов в Таиланде не существует. Все лодки-длиннохвостки – результат работы мастеров, которые унаследовали знания  от отцов и дедов. Умельцы есть во многих провинциях, но самая знаменитая «верфь» – это деревня с говорящим названием Баан Клонг-Рыа в провинции Краби, где одновременно трудятся полтора десятка семей. Именно оттуда родом большинство лонгтейлов, на которых рыбачат и катают туристов жители побережья Андаманского моря.

Собственно говоря, лонгтейлов существует несколько видов. К примеру, в провинции Паттани предпочитают лодки с более плоским корпусом, чем на западном побережье. Это объясняется тем, что волны в Сиамском заливе несколько иные, чем в Андаманском море. Фирменные черты пхукетских лонгтейлов – это характерный подъем носа лодки и его скругленная форма.

Кроме того, тайские мастера могут делать лодки под конкретный заказ, к примеру, если какой-нибудь отель вдруг решит пополнить свой транспортный парк деревянным судном на 100 пассажиров или решит обзавестись подобием скандинавского драккара. Говорят, что в Баан Клонг-Рыа выполняли и такие нетривиальные заказы.

Объединяет все суда высокое качество сборки и долговечность – хороший лонгтейл будет исправно служить хозяину и десять лет, и двадцать, и даже больше. Впрочем, достичь таких результатов можно только путем многолетнего совершенствования умений, а поэтому все лучшие мастерские – семейные. Три-четыре года нужно на то, чтобы освоить азы профессии, а чтобы добиться в ней успеха понадобится не меньше десяти лет. Во всяком случае так говорят мастера из Баан Клонг-Рыа. Подгонка деревянных досок вплотную друг к другу, так чтобы они не деформировались даже после нескольких лет использования, это непростая задача. Тем более, что, по словам мастеров, цена ошибки велика – один неудачно забитый гвоздь, и все пропало. Причем роковая ошибка может открыться лишь через несколько лет и, не исключено, что во время плавания.

Стоят лонгтейлы, разумеется, недешево. Средняя цена обычной лодки – около 120 тыс. бат. Длиннохвостка от именитого мастера с хорошей репутацией обойдется уже в 150 или более, а цены на индивидуальные заказы могут достигать и вовсе астрономических величин.

Материал подготовлен на основе статьи Анчали Конгрут в газете Bangkok Post.