Круизная лодка затонула в бухте Чалонга

Судно столкнулось с одним из лежащих на дне бетонных блоков, получило пробоину и вскоре затонуло.

23 Января 2014, 01:26 PM
Капитан довел пострадавший корабль до пирса и высадил пассажиров, после чего 80-футовое судно затонуло. Фото: Джон Поуп

Капитан довел пострадавший корабль до пирса и высадил пассажиров, после чего 80-футовое судно затонуло. Фото: Джон Поуп

Народная мудрость утверждает, что молния не ударяет дважды в одно место. Однако в реальности все несколько сложнее, особенно когда «молния» имеет вполне себе рукотворный характер.

Около года назад в бухте Чалонга затонула лодка под названием Booze Cruise. Судно зацепило лежащий на дне бетонный блок, получило пробоину и ушло под воду. Находившихся на борту туристов-россиян подобрал проплывавший мимо катер. Буквально через год инцидент повторился. 80-футовый корабль Lady Andaman зацепил корпусом тот же самый блок и начал стремительно тонуть. Капитану удалось дотянуть до пирса Чалонга, где судно сейчас и находится, наполовину скрытое водой. The Phuket News и «Новости Пхукета» изучили обстоятельства последнего кораблекрушения и побеседовали с представителями властей о проблеме.

Хронология событий

Последняя жертва бетонных рифов – 80-футовая «Андаманская Леди» – затонула в воскресенье 19 января. В момент аварии на борту судна находилось 32 человека. Все пассажиры были воспитанниками местных клубов муай-тай, которые регулярно фрахтовали лодку для проведения спортивных мероприятий. Когда судно врезалось в бетонный блок, пассажиры даже не поняли, насколько серьезна опасность. Осознание пришло только тогда, когда лодка с пробоиной в корпусе добралась до пирса.

«Капитан приказал всем покинуть борт. По тому, как он кричал, стало понятно, что это срочно. Но никто не думал, что все настолько серьезно. Казалось, что помпы справляются с откачкой воды», – вспоминает один из пассажиров по имени Рич Ворли. – «Пробоина находилась ниже уровня поды, и мы ее не видели. Только на следующий день мы узнали, что судно затонуло».

Владелец Andaman Lady – господин Сандо – утверждает, что экипаж сразу осознал масштаб бедствия. И если для пассажиров инцидент закончился без последствий, то для его бизнеса произошедшее – настоящая катастрофа. Прахом пошел и недавно сделанный на судне ремонт (который, по словам Сандо, стоил 1,5 млн бат) и уже подписанный контракт на проведение на борту фитнес-конкурса (еще 2 млн бат). Кроме того, предприниматель опасается, что и саму лодку придется списать (10 млн бат).

«Мне сказали, что перемещать судно нельзя. Сейчас оно лежит на дне, и пока мы ждем [решения страховой компании], урон только растет», – сокрушается господин Сандо.

Причина аварии

Уничтоживший лодку искусственный риф – это один из 200 бетонных блоков, которые были спущены на дно бухты Чалонга около полутора лет назад. Блоки должны были использоваться для крепления навигационных буев и для швартовки лодок. Изначально каждый блок был помечен буем, но потом знаки исчезли. В итоги конструкции, которые должны были помогать морякам, превратились в смертельную угрозу для лодок. В отлив расстояние от бетонной глыбы до поверхности – всего лишь два метра.

«Известные аварии – это только часть истории. Каждый капитан постоянно в страхе из-за риска налететь на такой риф. Практически каждая компания в Чалонге имеет на счету лодку, пострадавшую из-за этого», – рассказал на условиях анонимности один из капитанов. По его словам, решение проблемы очень простое: погрузить блоки на ту же баржу, на которой их доставили, и увезти прочь.

Директор морского департамента Пхукета Пурипат Тиракулписут уверен, что аварий бы не было, если бы все буи были на месте. По его словам, плавучие знаки воруют и продают местные рыбаки. Ситуацию усугубляет еще и тот факт, что после недавнего сильного шторма некоторые из блоков сместились с точек, обозначенных на картах.

На следующий день после инцидента с Lady Andaman Пурипат Тиракулписут посетил бухту Чалонга. По его распоряжению дайверы из South Siam Divers (SSD) спустились на дно и закрепили на бетонном блоке сигнальный буй. При этом на то, чтобы выполнить поставленную задачу у профессиональных ныряльщиков ушло около часа – работать в мутной воде бухты оказалось непросто. Господин Тиракулписут пообещал корреспонденту нашей редакции, что власти займутся решением проблемы. Но сначала морскому департаменту необходимо получить бюджет на работы.

«Если мне не удастся получить достаточно средств, чтобы реализовать проект, то я не буду и начинать», – заявил глава морского департамента. При этом, рассуждая о причинах аварий, чиновник подчеркнул, что зачастую сами моряки виноваты в инцидентах.

«Есть и другие проблемы, которые требуют решения. Например, я вижу проходящие мимо лодки, и многие из них двигаются со скоростью, превышающей допустимый лимит в 5 км/ч, особенно когда они близко к пирсу», – привел пример господин Тиракулписут.

Но каковы бы ни были реальные причины аварий, хочется надеяться, что Andaman Lady будет последней жертвой бетонных рифов в бухте Чалонга.

 

 

Have a news tip-off? Click here