Войти | Создать аккаунт ВАЛЮТА ПОГОДА FACEBOOK YOUTUBE ПОИСК

За рулем: Тест-драйв Honda HR-V на Пхукете

Ричард Джонс опробовал новый кроссовер от Honda и остался доволен машиной. Единственный минус – HR-V дороже одноклассников.

Ричард Джонс

4 Апреля 2015, 05:46 PM

Если верить описанию, новый мини-кроссовер от Honda – HR-V 2015 – машина идеальная для пхукетских маленьких соек, мысов, серпантинов и загруженных дорог.

Благодаря Honda Anuphas Phuket у нас появилась возможность провести тест-драйв этой модели в комплектовке высшего класса – EL. В частности, прокатиться по самым живописным дорогам острова, пересечь мыс Промптхеп, доехать до Най-Харна и постоять в пробках в старом городе в час-пик. Итак, как же автомобиль HR-V выдержал испытание на дорогах нашего разрастающегося тропического города?

Прежде всего, хотелось бы отметить, что интерьер у новой Honda люксовый, особенно если сравнивать с Nissan Juke или Ford Ecosport: отделка, дизайн и используемые материалы в HR-V на класс выше, чем у указанных моделей.

Сидя за рулем этого автомобиля, сразу понимаешь, что производители позаботились о комфорте водителя: все на передней панели сделано для удобства того, кто окажется в этом кресле. Каждая кнопка, да что там – каждый выступ продуман. Здесь есть клавиша для ручного переключения передач, климат контроль, система регулировки положения руля, а цвет спидометра меняется в зависимости от стиля вождения.

Но и это еще не все: машину можно завести дистанционно, возможен доступ в автомобиль без ключа и работает электронный «ручник» автомобиля – Auto Break Hold – опция особенно полезная для Патонга, где зачастую нужно подниматься в гору вслед за разваливающимися автобусами. Работает «электронный тормоз» просто: нажимаешь на кнопку, и колеса блокируются (ровно на столько, на сколько нужно, например, пока водитель впереди идущего автобуса не выберет нужную передачу). На случай если передача все же будет выбрана водителем автобуса неверно – у Honda HR-V имеется аж шесть подушек безопасности, которые должны защитить и водителя, и пассажира переднего сидения.

И еще приятные моменты: Vehicle Stability Assist (VSA) – система курсовой устойчивости; функция ECON, позволяющая контролировать расход топлива; семидюймовый сенсорный экран; интегрированный голосовой помощник Siri от Apple; два гнезда – для USB и HDMI; и наконец – панорамный люк на крыше.

Все это доступно у модели EL, но надо признать, что комплектация для машин попроще этой же марки также впечатляет. В Таиланде доступны автомобили уровня S и чуть «посложнее» – E: у обоих есть большинство описанных функций, разве что в комплектации S не семи-, а пятидюймовый экран (и без возможности тач-скрин), а клавиша для ручного переключения передач и климат контроль есть только у машин E и EL. Ни у S, ни у E нет панорамного люка.

И, пожалуй, последний комплемент интерьеру Honda HR-V – возможность распределения пространства между передним и задним рядами и наличие достаточного свободного места, что сравнимо с превосходной в этом отношении Honda Jazz, где на разложенном заднем сидении можно разместить чуть ли ни слона.

Что касается того, что расположено под капотом, у всех комплектаций – четырехцилиндровый двигатель объемом 1.8 литра (как и у Honda Civic, и если вы водили этот автомобиль, то найдете HR-V очень похожим). Автоматическая бесступенчатая трансмиссия (CVT) работает очень гладко, так что и в этом пункте никаких нареканий.

Теперь о насущном – цене: в комплектации EL модель стоит 1 045 000 бат, E – 975 000 бат, S – 890 000 бат. И в этом плане HR-V не выигрывает у Nissan Juke (от 819 000 до 858 000 бат) или у Ford Ecosport (от 696 000 до 829 000). При этом план на год у Honda – продать 20 тысяч автомобилей в Таиланде, что в два раза больше Nissan Juke и в три раза больше Ford Ecosport. Компания явно не держит цену в качестве джокера, и стоит согласиться, что у HR-V действительно другие преимущества.

Узнать подробнее о HR-V, а также записаться на тест-драйв можно, связавшись с Анапхасом Вивадхкарном из Honda Anuphas Phuket по телефону 076 371 888 9.