Власти Пхукета вернулись к идее железной дороги

Правительство Таиланда планирует создать новую линию массовых пассажирских перевозок, соединяющую провинции Пхукет и Сураттани.

25 Октября 2013, 05:24 PM
Правительство Таиланда хотело бы связать железной дорогой Сиамский залив и Андаманское побережье, а Пхукет – разгрузить местные шоссе. Фото: My Train Pix

Правительство Таиланда хотело бы связать железной дорогой Сиамский залив и Андаманское побережье, а Пхукет – разгрузить местные шоссе. Фото: My Train Pix

В настоящий момент проводится оценка возможных вариантов реализации глобальной идеи. Подробности проекта пока неизвестны, однако речь идет о том, чтобы проложить две железнодорожные магистрали. Первая должна соединить провинции Сураттани и Пханг-Нга, дойдя до моста Сарасин на севере Пхукета. Вторая ветка должна связать Тха-Нун с международным аэропортом Пхукета и далее пройти через весь остров до кольца Чалонга. Не исключено, что также может быть проложена отдельная ветка в направлении Патонга (однако властям необходимо провести подробный расчет расходов, которые повлечет за собой подобное дополнение к проекту).

В марте прошлого года правительство выделило 118 млн бат на предпроектную подготовку данного участка транспортной инфраструктуры в южном регионе страны. По итогам тендера контракт на проведение технико-экономических исследований получила сингапурская компания Egis Rail. Проектные работы начались в сентябре этого года и должны занять около 14 месяцев. Ранее Королевство никогда не предпринимало попыток довести железнодорожный путь до Пхукета.

О какой-либо конкретике говорить пока еще рано. Проектировщикам предстоит провести оценку множества факторов, включающих ландшафт местности, влияние на окружающую среду, стоимость и наиболее целесообразный способ транспортного сообщения. В интервью «Новостям Пхукета» глава Egis Rail Бруно Ванту рассказал, что у любой модели, которую можно взять за основу, есть свои плюсы и минусы.

«Пхукет не самая густонаселенная часть Таиланда, поэтому строить на острове метро слишком дорого и бессмысленно. Автобусное сообщение только ухудшит существующую ситуацию на дорогах и увеличит нагрузку на окружающую среду. Монорельсовая железная дорога тоже не решает всех транспортных проблем. Оптимальным решением может стать скоростной трамвай или узкоколейная электричка», – рассуждает господин Ванту. При этом специалист полагает, что экономить на инфраструктуре не стоит.

«Это масштабный проект и сиюминутная экономия может повлечь за собой серьезные расходы в будущем. К примеру, создание системы автобусного сообщения обойдется дешевле, но в 30-летней перспективе узкоколейный транспорт может оказаться гораздо более выгодным решением», – поясняет он.

Строят железную дорогу, как несложно догадаться, ради туристов. Губернатор Пхукета Майтри Интусут подтвердил, что основная задача новой транспортной сети – обеспечение туристических пассажироперевозок между Сиамским заливом (провинция Сураттани) и побережьем Андаманского моря (провинция Пхукет).

Стоит отметить, что мысли о железной дороге посещали администрацию острова и ранее. В мае 2012 года Три Аугкарадача – предшественник Майтри Интусута на посту губернатора – уже выносил на обсуждение план по строительству линий скоростного электротранспорта в провинции. Власти даже объявили о начале исследовательских работ в этом направлении. Но даже если предпроектная подготовка и имела место, о ее результатах так и не стало известно.

 

 

Have a news tip-off? Click here