Таиланд сделал ставку на железные дороги

Семилетний план по развитию двухколейных дорог, который должны разработать Государственные железные дороги Таиланда (SRT), изменит лицо нации, заявил источник в компании.

24 Марта 2013, 02:26 PM
Модернизация железнодорожной сети увеличит скорость движения грузов втрое. Фото: My Train Pix / Flickr

Модернизация железнодорожной сети увеличит скорость движения грузов втрое. Фото: My Train Pix / Flickr

Этот амбициозный проект составляет основную часть плана правительства о заеме в 2,2 трлн бат на модернизацию инфраструктуры, который должен был обсуждаться в Парламенте на этой неделе.

Как пишет MCOT Online, план предусматривает также создание маршрутов для высокоскоростных поездов, электрификацию железнодорожной системы и строительство морского порта в бирманском Тавое в качестве основного пункта грузоперевозок из Таиланда в другие регионы к западу от полуострова.

Начальник SRT Прапас Чонгсангуан пояснил, что план предусматривает создание двухколейного пути, который свяжет округ Чианг-Кхонг, расположенный в самой северной провинции Чианг-Рай, с самым южным тайским городом Паданг-Бесар, а также с северо-восточной провинцией Нонг-Кхай, которая граничит с Лаосом. Расширение дорожной сети обеспечит удобное сообщение Таиланда с южными провинциями Китая и регионами Юго-Восточной Азии, заявил господин Прапас.

Из 4 тыс. км железнодорожных дорог в Таиланде в настоящее время всего 300 км имеют двойную колею, и STR придется строить дополнительные 2857 км двухколейки, чтобы охватить все 53 провинции по плану, уточнил он.

Тем не менее, после завершения строительства двухколейных путей грузовые и пассажирские перевозки по стране полностью преобразятся, сообщил господин Прапас. Обновленные тайские железные дороги смогут перевозить 50 млн тонн грузов и 75 млн пассажиров в год.

Господин Прапас объяснил, что при существующей одноколейной системе грузовые составы вынужденно отправляются на боковые пути, чтобы пропустить встречные поезда. Это приводит к тому, что поезда в стране движутся со средней скоростью в 30 км/ч.

Ожидается, что внедрение двухколейной системы увеличит скорость втрое – до 90 км/ч. Возросшая скорость вкупе с меньшей стоимостью железнодорожных перевозок по сравнению с автомобильным транспортом может, в перспективе, заставить производителей перейти с автомобильного на железнодорожный транспорт для перевозки своей продукции. Это также позволило бы пассажирским поездам конкурировать по скорости с автобусами.

В настоящее время затраты на логистику в Таиланде составляют 15,2% от валового внутреннего продукта (ВВП), и правительство намерено сократить эту цифру по меньшей мере на два процентных пункта за ближайшие семь лет.

 

 

Have a news tip-off? Click here