Слабая портовая инфраструктура Пхукета мешает развитию туризма

Если Пхукет намерен отстоять свое место под солнцем среди популярных круизных направлений и не затеряться в тени конкурентов, властям острова необходимо срочно начинать программу по развитию портовой инфраструктуры. К такому выводу пришла специальная экспертная группа Туристического управления Таиланда (TAT), занимавшаяся изучением вопроса.

28 Января 2013, 09:27 AM

Как пишет издание SeaShipNews, первоочередная задача – как можно скорее начать принимать одновременно по два круизных лайнера, вместо одного, как сейчас.

В прошлом году порт Deep Sea на мысе Панва принял более 300 тыс. пассажиров круизных лайнеров. Сейчас цифра впечатляющая, однако рынок развивается настолько динамично, что уже через несколько лет Пхукет может оказаться на задворках региона. На пхукетскую долю туристического потока сейчас активно претендуют Бали, Сингапур, Хайнань и другие порты с отлаженной инфраструктурой. Эксперты ТАТ уверены, что выход из ситуации есть: грамотные вложения в развитие терминалов позволят совершить как качественный, так и количественный скачок.

Кстати, оператор порта Chaophraya Pier International прекрасно это осознает. Еще в октябре прошлого года он запустил масштабную программу по реконструкции портовой инфраструктуры и строительству новых объектов. Выделенный на развитие бюджет оценивается в 176 млн бат. После окончания работ Пхукет получит возможность принимать по два круизных лайнера одновременно, на чем так настаивает ТАТ.

Оценить план работ можно уже сейчас. Проект предусматривает строительство двух оффшорных причальных тумб – так называемых «дельфинов» – соединенных с сушей мостами. Общая длина причала вырастет до 420 метров, кроме того, на берегу будет построен одноэтажный пассажирский терминал площадью 900 кв. м., в котором расположится зона duty free, офис иммиграционной службы, таможенная и карантинная секции, рестораны и магазины. Не забыли операторы порта и о транспортной проблеме Пхукета: в смету реконструкции порта заложен ремонт подъездной дороги и расширение автостоянки.

Строительство новых причалов и расширение набережной, согласно проекту, позволит увеличить пропускную способность порта до 500 тыс. пассажиров в год – существенный прогресс по сравнению с текущими цифрами.

Планы выглядят весьма привлекательными на бумаге, но некоторые моменты все же смущают резидентов Пхукета. Один из главных вопросов – это сроки окончания реконструкции. Так, до сих пор план реконструкции не одобрен Департаментом природных ресурсов и окружающей среды. Первый вариант проекта был отправлен ведомству еще в декабре, однако чиновники его отклонили. Сейчас в департаменте изучают вторую, дополненную, версию документа.

Впрочем, планы властей по увеличению туристического потока через порт Deep Sea могут пойти прахом и по более прозаической причине. Резиденты острова помнят прошлогодний инцидент, когда две сотни водителей тук-туков заблокировали порт, не позволив пассажирам круизного лайнера сойти на берег. Таксисты, как обычно, настаивали на том, чтобы им передали право на обслуживание клиентов, несмотря на то, что у туроператора были договоренности с другими перевозчиками.

В итоге 475 пассажиров лайнера вынуждены были провести день, не покидая борта судна. И тогда, по итогам разбирательства, власти острова предпочли встать на сторону «тук-тукеров», а не туристов.

 

 

Have a news tip-off? Click here