Mai Khao Beach Condominium
Войти | Создать аккаунт ВАЛЮТА ПОГОДА FACEBOOK YOUTUBE ПОИСК

Азиатский авиарынок останется лидером на 20 лет вперед

На ближайшие 20 лет авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона станут главными покупателями самолетов нового поколения, таких как Airbus A350 XWB и Boeing Dreamliner. С таким прогнозом выступили представители Airbus.

8 Марта 2013, 01:36 PM
Презентация нового лайнера A350 XWB прошла в Сингапуре, и место было выбрано не случайно.

Презентация нового лайнера A350 XWB прошла в Сингапуре, и место было выбрано не случайно.

На этой неделе компания презентовала в Сингапуре результаты своего исследования глобальных трендов на авиационном рынке, а заодно провела презентацию «эко-лайнера» A350 XWB, который должен стать ответом европейского производителя на американский «лайнер мечты». Производитель обещает, что самолет не только не уступит конкуренту, но и на ближайшие годы станет лидером в своем классе по экономичности: Airbus утверждает, что потребление топлива, по сравнению с «одноклассниками», сократится не меньше, чем на 25%.

Выбор места презентации далеко не случаен – в компании уверены, что перевозчики АТР на целые 20 лет будут главными трендсеттерами глобальной авиации, а объемы закупок новых самолетов в ближайшие два десятилетия составят без малого 10 тыс. новых машин на общую сумму в $1,6 трлн. Таким образом, на долю Азии придется 35% всех новых самолетов, и регион оставит позади как Европу, так и Северную Америку, еще недавно считавшихся главными клиентами таких гигантов, как Boeing и Airbus. При этом в сегменте широкофюзеляжных машин доля АТР в глобальных закупках будет еще выше: 3,84 тыс лайнеров или 44% рынка.

«Все самое интересное на транспортном рынке будет происходить в Азиатско-Тихоокеанском регионе», – уверен операционный директор Airbus Джон Лихи. – «Растущие экономики, растущие города, растущий уровень благосостояния населения – все это приведет к тому, что больше людей будут пользоваться воздушным транспортом, а, значит, перевозчикам понадобятся более грузоподъемные и более экономичные самолеты».

По оценкам аналитиков, объединенный воздушный флот компаний Азиатско-Тихоокеанского региона в течение 20 лет должен как минимум удвоиться: с 4,3 тыс. машин до 10,44 тыс. Темпы роста количества перевозимых пассажиров также будут выше среднемирового уровня – 5,8% в год.

Основу для роста составят крупнейшие города региона, аэропорты которых уже сейчас отличаются крайне высокой загрузкой. При этом в моде у перевозчиков будут прежде всего крупные широкофюзеляжные лайнеры. Их более компактные собратья со временем будут вытеснены исключительно на региональные маршруты, уступив международные перевозки гигантам на 400 пассажиров. Спрос на последнюю группу лайнеров Airbus оценивает в 760 единиц, при этом компания определенно рассчитывает, что значительную часть этого флота составят cамолеты А380. По прогнозам производителя, все большее количество маршрутов будут со временем обслуживаться именно машинами подобного класса. Компания уверена, что игроков транспортной отрасли не остановит даже необходимость модернизации многих региональных аэропортов, которые сейчас либо не могут принимать такие крупные машины, либо принимают их в крайне ограниченных количествах.

По оценкам европейского концерна, наиболее активно в Азиатско-Тихоокеанском регионе будут развиваться компании сегмента low cost. Годовые темпы роста Airbus оценивает в 7%, а основной популярностью у перевозчиков будут по-прежнему пользоваться такие «бестселлеры», как А320 и аналогичные машины. В общей сложности региону понадобится более 6 тыс. единиц таких машин. Кстати, и в этой части рынка ожидается тенденция в сторону перехода на самолеты со все большим количеством посадочных мест.

Что касается грузового сегмента, то здесь Airbus ожидает аналогичных трендов. Грузовой флот азиатских перевозчиков, по прогнозам, должен вырасти с нынешних 316 самолетов до 887. При этом, как и сейчас, львиную долю новых «грузовиков» будут представлять конверсии пассажирских лайнеров. Причем не менее трети флота придется на самолеты «среднего» размера, обладающие грузоподъемностью в 45-70 тонн.

Airbus не скрывает своих планов по продвижению собственной продукции в регионе, уже сейчас на долю компании приходится 31% новых заказов. Всего же в строю у азиатских перевозчиков сейчас 2,1 тыс. лайнеров Airbus различных типов, еще 1,8 тыс. машин дожидаются своих хозяев.

 

 

Have a news tip-off? Click here